Projekt  został otwarty po  zakupie roweru od Teamu CCC w lipcu 2001 roku, który  przesiadł się nie  wiedzieć  czemu na Giant'a  (chyba za sprawą sponsorów). Osprzęt choć nie najgorszy,  to nie nie  do końca współgrał  z wysokiej klasy ramą. Najbardziej  odstawały koła  złożone na piastach Campagnolo Veloce i nisko profilowych aluminiowych obręczach Gipiemme. Całość dopełniały opony Continetala. Kolejny problem  stanowił zbyt długi i ciężki mostek 3T i wąska 40-sto cen-
tymetrowa kierownica. W 2003 roku przychodzi czas na pierwszą modyfikację, kupuję piasty Campagnolo Record dwa komplety szprych DS Swiss i obręcze.
Nie cieszę  się zbyt długo  nowym zakupem, niespełna 3 miesiące  później młodociany kierowca  na skrzyżowaniu  ulicy Jagiellońskiej i Krakowskiej wjeżdża na
mój  rower a ja ląduję na asfalcie. Rower jest  uszkodzony i wymaga gruntownej  renowacji. Po otrzymaniu  odszkodowania  przystępuję do odbudowy angażując
dodatkowo swoje wolne środki. Powstaje sprzęt, który można zobaczyć na poniższych fotografiach (obecnie rower wygląda już nieco inaczej).

W dniu 26 lipca 2009 roku  dokonałem  kolejnej  zmiany osprzętu w rowerze  pod kątem zmniejszenia jego masy całkowitej. Sztyca podsiodłowa firmy SELCOF
o średnicy 29.4mm i długości  350mm ważąca około 280 gramów  została zastąpiona  sztycą podsiodłową  firmy  EASTON EC90 o średnicy 29.4mm i długości 300mm, która po modyfikacjach mocowania jarzma siodła obecnie waży 166 gramów.
W dniu 03 sierpnia 2009 roku przyszedł czas na kolejną zmianę w osprzęcie mojego roweru (chyba już ostatnia w tym roku z uwagi na poniesione koszty). Tym
razem zmniejszenie masy roweru o kolejne cenne gramy  było związane z wymianą  kompletu hamulców  (przy tej czynności zniknęły  kolejne srebrne elementy
z czarnej  stylistyki  roweru). Hamulce  CAMPAGNOLO  Record z 2000 roku  o łącznej  wadze  333 gramów zostały zastąpione  przez hamulce CIAMILLO Zero Gravity z 2009 roku o łącznej wadze 175 gramów. Hamulce  wyposażone są w ultra lekkie  klocki hamulcowe firmy Corima zalecane do obręczy z włókna węglo-
wego.
Nowy sezon kolarski 2010 przyniósł ze sobą wymianę przerzutki przedniej, gdzie stalowo-aluminiowy model z 2000 roku został zastąpiony modelem z 2007 roku
z tytanowo-karbonową prowadnicą. Kolejne zbędne gramy spadły przy okazji z roweru poprawiając jego mroczną stylistykę.
W dniu 18 kwietnia 2011 roku rozpocząłem projekt tuningu wagowego pedałów SpeedPlay X2 (waga rzeczywista okazała się niższa niż producenta i kom-
plet pedałów ważył 194g), na początku wymianie zostały poddane stalowe wrzeciona, które zastąpiłem tytanowym produkowanymi przez niezależną firmę rodem z USA. Kolejna część projektu  legła w gruzach, bo materiał z jakich wykonane są kły zatrzasków  okazał się za twardy dla mojego sprzętu i będę zmuszony do-
kończenie projektu  zlecić osobie posiadającej profesjonalną  frezarkę. Na obecną chwilę  komplet pedałów waży 147g (są lżejsze od X1, których  komplet  waży
według producenta 150g i kosztuje około 330$).